|
“请项目部参与海上救援行动!”周五中午12点40分，中交一航局翔安大桥(厦门第二东通道)A3标党工委副书记邓湘波接到厦门同安海事处的电话：接报，舟山籍干货船“浙定58733”在距离项目部施工海域30海里的角屿东侧附近海域搁浅，船上人员生命及周边水域安全受到重大威胁，请项目部协调大马力拖轮火速前往事发水域参与应急救援行动。“救援刻不容缓!”事出紧急，在快速与项目班子成员碰头商定后，项目部决定派出拖轮“交工58”随海事部门海巡艇前往救助，项目副经理常青立即随船出发! 经过近三个小时的海上航行，“交工58”抵达事发海域。经初步勘察，搁浅货轮因疏于瞭望，偏离预定航道，触礁搁浅，全船坐底在礁石上，虽然船身稳定，但已无自行脱浅能力。 同安海事处紧急调用“闽厦门客0103”将12名船员接下遇险船舶后，详细询问船舶性能及搁浅状态，仔细检查并确认搁浅货轮没有出现船体破损、燃油泄漏等问题。“船体完整!”响亮的报告声让常青和海事处工作人员都松了一口气。随后，在场人员共同勘测周边海域的水深状况，为确保成功救援做好充足准备。 “搁浅船舶右侧方有一块礁石!”在进行海域情况摸底时，常青的发现引起了所有人员的注意。这块礁石增加了施救难度：如果正向拖拽，搁浅船可能与礁石发生擦碰，造成二次损伤。“等待最高潮位!待搁浅船舶起浮后，我们可以将拖带的角度向左后方倾斜30°~45°，将船舶从礁石上牵引下来。”有着40余年海上工作经验的调度任宝发了解到情况后坚定地说，给在场所有人员打了一剂强心针。 晚上18点，结合项目部参与救援人员科学详细的现场勘察结果，同安海事处制定周密的救援方案，常青也完成了施救人员工作布置。所有人有条不紊地为救援创造有利条件：为确保安全拖带距离，将两条缆绳系成一条;打开探照灯提供充足的光照条件;“交工58”调整至最佳拖行角度;小型起锚艇牵引缆绳并予以加固等等。万事俱备，只等夜晚的最高潮时刻。 凌晨0点10分，角屿附近海域临近最高潮位。“交工58”确认搁浅船舶缆绳固定完毕，在常青的高频指令下，“交工58”按照预定方案，找准时机、加足马力，拖带搁浅船舶一次性脱浅，经复检船体无破损、燃油无泄漏，未发生人员伤亡、海上污染等其他险情。 夜色里，“交工58”趁高潮水踏月而归，“感谢A3标项目部的协助，应急救援工作圆满结束!”同安海事处负责人程杨涵在救援群中激动地说。(文/杜宇飞) |
- 关注天气:
