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近日，2020款小鹏G3的上市引起了轩然大波，不是因为配置或者是颜值，而是相比老款G3更长的续航里程、更便宜的售价，让老一批车主实在忍不下这口气。 老车主自然愤懑不平，毕竟小鹏汽车实力演绎了一波把自己当小白鼠玩的游戏，但站在小鹏汽车的角度，只能说实属无奈。 汽车市场持续的不景气，让降价促销已经成为了汽车市场的家常便饭，尤其是韩系和美系，降价幅度堪称惨烈。所以，如今的汽车市场，你若不降价，你便比别人的性价比更低，而你自然就会被消费者、市场所淘汰。不过，应该也有消费者会疑问，为何美系和韩系通过大降价换来的是销量火爆，而小鹏G3换来的却是老车主维权？ 这其实就是新兴的造车企业和老牌车企的差距，老牌车企拥有自己的生产线，尤其是通用和现代这类，产能充足，所以消费者买到的往往是现车，将买回家之后，半年后这款车降价了，虽然老车主也会有些不满意，但总归还能接受，毕竟车已经开了半年了。 但对于小鹏汽车这类新兴造车企业而言，小鹏G3是一款新车，没有任何造车底蕴和平台可言，一切都是新的，并且由海马代工生产，交付周期很长，很可能存在车主订车半年后，拿到车的第二天，就听到新车车型上市，价格更便宜，续航更长，甚至是还没拿到车就看到这个消息，这一点消费者自然是难以接受的。 其次，作为新能源汽车，消费者往往属于尝试性的购买，而选择一家新兴车企，更是鼓足了勇气，可以说，第一批车主给了小鹏汽车莫大的信任，而现在出现这般情景，对比之下，感情上也难以接受。 当然，对于这个问题，小鹏汽车不可能不知道，但对于降价增配，实属无奈。 老款小鹏G3于2018年12月正式上市，对于一个新兴车企，能够实现从PPT到量产，这已然是相当出色，而在去年12月的时候，同价格区间小鹏G3的性价比还算不错，尤其是对于新能源汽车而言，续航里程方面，小鹏G3不算出色，但对比同级别竞争对手也并没有明显的劣势。 但在这个飞速发展的时代，尤其是新能源领域，同级别竞争对手们的续航里程蹭蹭往上涨，以近日上市的比亚迪宋pro EV为例，其续航里程分别为405km和502km，而老款小鹏G3的续航里程分别为351km和365km。面对竞争对手，老款小鹏G3没有任何优势，所以，2020款小鹏G3的续航里程增加至401km和520km。这样的续航里程尚能与竞争对手一较高下。 当然，小鹏汽车相比比亚迪、北汽等传统车企，劣势依旧在于产能问题上，相比订车后要等一年半载，消费者或更愿意选择能够拿现车的竞争对手，所以，小鹏G3需要更高的性价比才足以吸引消费者，这也是2020款小鹏G3售价比老款更低的原因。 其实早前就有人说到，特斯拉的国产意味着新能源市场的'狼来了'，如今补贴退坡，政策保护减弱，国产新能源要在严苛的环境下生存下来，性价比无疑是唯一出路。只是小鹏汽车这种交付时间比较晚的新兴车企，对老车主的伤害就确实比较大了。但要面对未来，小鹏这样的新兴车企相比传统车企们在资金，底蕴上均不占优，所以他们需要对市场有更敏锐的变化，才能让他们活下去，所以对小鹏G3而言，降价增配，实属无奈之举。 |
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