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一直以来，性能车都只是萦绕于口间的产物，真正落地可以用之于民，在普通老百姓之间流传的性能车型，却是少之又少。毕竟能够与性能车挂钩的价格，注定都是不菲的，像奔驰AMG、奥迪RS系与宝马M系，这些与性能沾边的车型，几乎都是昂贵的代名词，同时它们的实用性也不能达家用车标准。试问，这样的情况下，又有多少土豪愿意'倾囊相授'呢？直到新能源市场的蓬勃发展，带动了纯电动车市场，使得电动车逐渐开始被广大车友接受，在具备一定性能味道的同时，也有着很强的实用性。 众所周知，纯电动车相比燃油车有一个极大优势，那就是起步速度非常快。它能够瞬间释放出最大扭矩，相比内燃机需要达到一定转速情况下，才能释放出最佳的加速度。很显然，不需要太长反应时间的纯电动车，在性能上，或者说在百公里加速上，一般都是要优于同级燃油车的。就像今天这一款纯电动车--蔚来ES8，就是与宝马X3同价位的SUV车型，补贴后售价40万出头，在直线加速上就比奔驰GLC、宝马X3更为出色。同时有着大出奔驰GLC很多的尺寸，配有四驱、空气悬挂等功能，在实用性上还有着格外突出的表现。下面就来看一看： 外观上，如果说不以'车标论英雄'，那么蔚来ES8的设计必然是不差于同价位的BBA豪车。柔和的漆面工艺与独特的车身颜色组合在一起，给人的视觉感官，还是蛮有档次的。具体细节而言，前脸部分，它采用正梯形的造型设计，边角修饰与引擎盖、灯组都契合得十分完美，中间进气格栅的设计也与传统燃油车保持一致，并无一般电动车的违和感。侧面部分，19英寸大轮胎造型，不仅尺寸大小的视觉冲击力很强，还可供多种样式选择，组合双色拼接的车身造型，进一步强化了它的设计感。车尾部分，醒目的尾灯，造型弯曲变化，十分具有辨识度，而熏黑式后包围与车顶相互映衬，整体感很足。 内饰上，虽然也是很大多纯电动车一样，均是采用了大尺寸中控屏，10.4英寸大小，几乎相当于与一块平板电脑。但是与内饰整体设计配合的很好，保留了部分按键设计，并不会像特斯拉那么突兀，只有一个中控屏集成了所有功能操作。同时，也支持语音控制多媒体系统、导航、天窗等一系列颇为智能的功能，只是实际使用体验与传统燃油车的车机系统还有着很大差距。当然，蔚来也在不断升级完善其中功能，包括360度全景影像、运动模式等部分存在让人感觉不适的设计。 空间上，就不得不说蔚来ES8的值得称赞之处了。整个内饰用料，与档次感营造丝毫不差于同价位豪华SUV，甚至贯穿整个中控台的空调出风口，与仪表盘、中控屏的衔接还相当到位，设计感很强。此外，同价位独有的'女王座驾'也是它的最大亮点之一，副驾驶真皮座椅靠背可以很大角度调节，支持脚托、加热功能。而且，全车尺寸分别达到5022×1962×1756mm、3012mm的车身长宽高、轴距，完全超越同价位BBA豪车，保证了它2+2+2/2+3+2的6座或7座布局，加之软硬、高低可调的主动式空气悬挂，提升了它的乘坐舒适性。 对于这台补贴后售价可达40万出头的中大型SUV，它的动力与它的价格，不管是从燃油车角度来看，还是从纯电动车角度来看，都算是十分合理。全车共搭载有前后共两台电动机，功率最大均为240KW，总共可以爆出650匹最大马力、840牛米峰值扭矩。在同价位燃油车之中，恐怕拥有这样动力参数的SUV车型，至少也是百万级别，诸如保时捷cayma、宝马X7之类的。所以，单论性能而言，纯电动所带给驾驶者的刺激感，不是同价位燃油车轻易能满足的，更何况它还具有十分不错的静谧性了。 总之，能够拥有不错驾驶性能体验的同时，也具备一定实用性的SUV车型，在燃油领域并不多见，而纯电动车的趁势崛起，无疑是给更多车友带来许多不错的选择，像今天这一款蔚来ES8，就和比亚迪唐DM一样，具备相当极致的动力性能的同时，也有着大GLC很多的空间表现，与十分不错的舒适性。只是，受到各种因素而会大幅缩减的实际续航，与这高达40万出头的价格是否对等，这就需要车友们自己斟酌了。 |
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