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责任之重，重若泰山 看似钢铁不可撼动的铁道其实也很脆弱，春天气温回升要防冻融，夏天要防洪，天热要防胀，冬冷要防断。这随着季节变化的“铁路四害”一直是铁路工人们的大敌，为了保障线路平稳安全，铁路工人们栉风沐雨，披荆斩棘。在众多铁路一线岗位上，有一个“稀有”工种，它要求职工必须站在火星四溅的“火堆”里，还要守候在2000多摄氏度的坩埚旁，直到钢铁化为熔浆流出坩埚进入焊缝，这就是焊补工。
在十几年前，火车行驶时会发出咣当咣当的声音，但现在人们几乎听不到这个声音了，原因就跟焊补工有关。通过将钢轨焊接在一起减少钢轨的接头，从而给火车运行提供更平稳更快速的钢轨环境。 从事该工种的人员之所以少，因为他们需要掌握铝热焊接技术，这项技术难度高学习时间长。 闫承志是2021年8月入路的，现在已经跟师傅学了快要一年的时间，现场的工作刚能上手，拿不准的还得师傅示范，他在旁边观察。因为“天窗”时间短，师傅们没空手把手教，要学会必须勤看、勤问、勤动手。 长衣长裤、头戴遮阳帽、手上套着厚厚的棉麻手套，默契地配合着。伴随着阵阵刺耳的金属摩擦声，钢轨上不时有火星飞溅。工人们换上新钢轨，调整好钢轨缝隙处的高度和平直度，等待“装模封箱”。
闫承志的师傅刘世章说，这是决定焊轨成败的关键，必须将模具与钢轨接触的缝隙全部密封，不能有丝毫破绽，以便钢水通过模具流入焊缝。 准备工作就绪，刘世章一手拿着点燃的焊枪伸入模具进行预热，一手打开秒表计时。 即使站在三米开外的地方，都能感受到热浪滚滚袭来。郭向东手握“火焰”手柄，双眼紧盯着钢轨，关注着火候及磨具的密封情况。 5分钟后，看了看秒表及烧到亮红色的钢轨，刘世章迅速撤除火源，等在一旁的闫承志费力端起砂模坩埚，迅速放到钢轨上，焊剂熔解后慢慢流入缝隙，传来一股刺鼻气味。当通红的“铁水”从砂模流入渣盘内，一股滚烫的气浪再次扑面而来。现场的高温将焊补队员们的汗水一起蒸发，浑身冒着滚滚热气。“现在温度在2000摄氏度以上，这几天气温低还好点儿，如果是夏天做钢轨焊接，这个环节最难熬。” 手头的工作不会因为高温而错漏，这是焊补队员们的必修课。他们身上有着如山般的责任，能不能按点开通线路？这些都需要他们用职业精神去守卫这重若泰山的责任。（孙宇） |
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