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网络货运以协同互联、高效集约的特点，在抗击疫情中发挥了巨大作用。后疫情时代，如何加速传统物流向网络货运模式转型，提升行业智慧化水平，成为政府与物流从业者共同关注的重点。

3月18日，第十届中国城市物流发展年会在江西高安隆重举行。会上，中国物流科技与服务行业领跑者“快货运”凭借业内率先开创的网络货运数字产业园模式，受到了现场政府领导、行业专家与物流从业者的广泛赞誉。

年会现场

网络货运已成中国物流智慧化新引擎

据悉，本届中国城市物流发展年会由中国交通运输协会与高安市人民政府联合举办。聚焦城市物流体系建设，如何将大数据、云计算等技术创新与网络货运模式创新结合起来，更好适应新经济发展需求，是本次年会的重点议题。

自2019年9月交通运输部发布网络货运新政以来，网络货运已成为中国物流行业智慧化升级的新引擎。在年会现场“数字物流发展新机遇”论坛，深耕网络货运多年的快货运总裁、梵运网络总经理杨邦照在演讲中介绍：传统物流企业转型网络货运，不仅能确保税务合规，更能突破有车承运制约，提升企业数字化管理水平。

因此，网络货运既是物流企业降本增效的利器，也是物流产业告别“小散乱差”，向集约化、智慧化方向发展的必经之路。

杨邦照展示智慧物流生态图景

同时，随着政府部门对物流行业的监管趋严，网络货运也通过数字化信息技术的应用，帮助企业将业务流、信息流、资金流、票据流、轨迹流整合到一起，实现“五流合一”。从运营层面拥抱监管，推动物流行业朝着有序、健康方向发展。

然而，网络货运资质的申报和运营涉及交通、工商、税务、通信、人社、银行等部门和机构，流程长、环节多。且传统物流企业转型需要满足ICP、三级等保、合规系统、线上服务能力认定等技术门槛。同时，政府部门的大数据监管能力尚不完备，这些因素在一定程度上限制了网络货运的发展。

快货运创“网络货运数字产业园”新业态

为解决这些难题，深耕互联网+物流领域多年的快货运在业内率先开创了“网络货运数字产业园”全新业态。产业园由快货运与各地政府部门合作运营，政府部门为入驻园区的企业提供包含优厚的财政奖补在内的多项政策支持。快货运则发挥技术优势，为企业提供平价、高质、合规的网络货运数字操作系统，并配套提供牌照申领、代开资质、电子签约、ETC发票、车后市场、金融保险等一站式服务。

网络货运产业园服务生态

截至目前，快货运网络货运数字产业园已先后落地贵州、山西、广东、内蒙古等省份，吸引近500家物流企业入驻园区并顺利转型。“快货运会继续秉承‘引领货运数字变革，让流通更高效’的使命和初心，将技术与服务结合起来，积极构建新一代网络货运现代物流生态，帮助更多中国物流企业降本增效，推动物流行业智慧升级。”杨邦照表示。

在年会当晚举办的“中国城市物流高质量发展创新成果奖”颁奖典礼上，快货运凭借网络货运数字产业园在推动物流产业数智化升级过程中的耀眼成绩，荣获2020年度“数智化物流产业示范基地”称号。

快货运荣誉奖牌

物流行业专家表示，随着“十四五”规划迈入开局之年，中国物流产业也进入了全面转型网络货运，谋求数字化升级的高速发展通道。快货运开创的“网络货运数字产业园”模式帮助政府部门与物流企业搭建了沟通与合作的桥梁，将为城市物流体系建设打造又一范本。