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9月5日，在第22届成都国际车展上，长安CS75PLUS携手陈坤正式上市，新车定位A+级五座SUV，指导价为10.69—15.49万元，提供1.5T、2.0T两种动力，共推出六款车型。

新车采用更加新颖、运动的设计，和CS75形成了鲜明的差异。还有个最大的不同，就是CS75PLUS提供2.0T发动机。往后，两车将会并行销售。

冠以PLUS、PRO、MAX之名玩双车战略，会是一个好办法吗？已有好长一段时间，中国汽车销量都在同比下滑，不少车企的压力实在不小。曾经的顶梁柱CS75，竞争力已经不如从前，怎么办呢？

与其开辟一个全新的车系，倒不如在老将身上再挖掘出更多的潜力，一是可以节省重新开辟市场的成本，二是能借着经典车款的余温，更容易让新品发光发热。也许正是如此，在枪林弹雨的紧凑级SUV市场，PLUS、PRO、MAX等等，还真不失为一个良策。当然，关键还看这一步棋怎么去下！

长安CS75PLUS的设计可以说是比较大胆的，秉承“御岳”生命动感的设计理念。长安家族式的蝶翼式中网很有攻击性，尺寸不小、线条凌厉，加上红色元素的点缀，有点性能车的韵味。另外，大灯与中网相连，通过细长的LED灯带进行连接，无形中在气势上加强了不少。

前脸所带来的运动气息，来到车身侧面、尾部没有减弱。不会像某些车型，给上一张激进的脸儿，到后边儿就“烂尾”了。CS75PLUS侧面线条不复杂，手法硬朗并勾勒出了不少个面，立体感比较强。多辐式的轮圈，和整车的气质也搭得上。

新车的车身尺寸为4690/1868/1710mm，轴距为2710mm，比起CS75要大上一些。

不规则造型的尾灯、双边共四处的排气、车顶扰流板、尾唇扰流设计……换作是以往，还真不太敢往自主车身上去想！

车内设计跟着主流方向走，也就是简约、科技。在CS75PLUS的环抱式的座舱，两块12.3英寸的液晶大屏、平底方向盘、红黑内饰、一体化座椅……比较容易让人留下好印象。

在智能科技层面，CS75PLUS搭载了遥控代客泊车系统APA5.0、手机蓝牙钥匙、自动辅助驾驶、交通拥堵辅助、自动过弯减速、智能限速辅助、车道保持等等。另外，新车搭载了深度整合了腾讯车联的基础能力、腾讯核心生态资源的TINNOVE OS汽车智能系统。

新车提供两种动力版本： 1.5T+爱信6AT、2.0T+爱信8AT。

其中，2.0TGDI发动机最大功率171Kw,最大扭矩360N•m，与之匹配的爱信8AT变速器，在可靠性、平顺性等方面，都有一定的市场口碑。1.5TGDI发动机最大功率可达131kw，扭矩达265N•m，百公里油耗为6.7L。

不少自主车企纷纷推出自己的高端品牌，而身为中国汽车的老将，长安却无动于衷！不过，这并不代表长安不懂得品牌向上，而是其选的是另一条路。

在多数人看来，CS75PLUS只是长安旗下的一台新车。而对于长安汽车而言，其实它就是长安品牌价值观的一种体现，肩负着品牌向上的使命。那么，CS75PLUS能成功吗？

目前，据官方透露，自8月16日开启预售至9月4日，19天的时间预售订单达到11729台！长安这一步棋走对了？咱不着急去下定论，还得看CS75PLUS接下来能否扛得住种种考验~