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9月2日，比亚迪e2在深圳正式上市，补贴后售8.98—11.98万元，推两种续航版本共四款车型。e2是比亚迪又一款基于e平台打造的新车，有高集成、标准化的优势，还有就是性价比。

了解新车之前，我们先概括几个关键点：

1、定位纯电紧凑跨界两厢车

2、基于e平台打造，e系列拥有独立销售网络

3、NEDC工况下，有305km、402km两种续航版本

4、电量从30%到80%，快充时间为30分钟

目前，比亚迪旗下产品分为了两个系列，一个是以唐、宋、秦等为代表的王朝家族，一个是以e1、S2、e2为代表的e系列。

e2是e系列的第三款车型，这个系列有自己的独立销售网络，所以不是每家比亚迪SSSS店都能遇上它~相比同系列的e1、S2，e2才是一款基于新平台“原生”打造的全新车型。不过，也不要误会了，e平台的技术在皇朝家族也是同样享有的。

从前脸看，比亚迪e2秉承了家族Dragon Face设计语言，封闭的中网有镀铬点阵纹理装饰，其中隐藏了一个快速充电接口，慢充则位于车身右后部。在雾灯区域，没有给配上雾灯，而是一个能引导气流为刹车散热的进气孔。

e2的三围比起同级竞争对手，属于小一号的类型。新车的长宽高分别为4240/1760/1530mm，轴距为2610mm。也许，比亚迪就是特意推出这么一款“小车”，来进行错位竞争，在价格上获得一定的优势。

比起一眼就能看出是比亚迪的家族前脸，尾部倒是很有自己的辨识性，凹造型的力度不小。熏黑的尾灯、底部的扩散器，给e2的运动感提升了不少。以此来迎合年轻人，再合适不过了。

熟悉的可旋转大屏肯定不会缺席，全系标配DiLink 2.0智能网联系统，基于安卓内核打造，所以能支持的应用也比较丰富。进入导航功能的时候，这块大屏会自动切换为竖屏模式，多少会有些遮挡视线。

由于功能都集成在了中控屏内，所以留下的物理按键已经寥寥无几！虽然这是趋势所然，但擎哥还是更支持保留一定物理按键的做法。在便利性、易操作上，“一键直达”的物理按键有自己的优势。

受限于成本等因素，软质材料的运用在e2身上是相当有限的。不过，中控台的仿皮纹理、缝线设计，可以给你一个真皮的假象……简约的设计、高集成化的大屏、舒适的座椅，这些都是e2身上闪光点。不规整的后备厢，可就很容易被人diss了~

而对于一台纯电动汽车从而言，大家最关心的莫过于续航表现。

比亚迪e2提供两个续航版本，标准续航版NEDC工况下续航里程为305km，高续航版为405km。搭载了自主研发的永磁同步电机，最大功率为70kW，新车0-50km/h加速仅需3.9秒。

新能源汽车市场的竞争，已然愈演愈烈。更快的针对细分市场推出新车，抢占市场份额成了众多主机厂们的共同目标。在新能源汽车技术方面，身为自主品牌的比亚迪有着相当的技术储备、实力，现今推出的不少车型，我们都能看到其造车上的进步。

不过，对手也不是吃素的，同样也有看家的新能源汽车产品。在传统燃油车领域，自主车企和海外列强，始终有着相当的差距。在下一个时代，或者说新能源汽车时代，我们是否能扳回一城呢？