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3月13日，中铁九局集团第二工程有限公司京雄城际铁路项目CRTSIII型板式无砟轨道工艺性试验一次性通过业主验收，标志着京雄七标轨道工程正式具备开工条件，为CRTSIII型板式无砟轨道施工测量、施工工艺、工装配置、关键工序的卡控及自密实混凝土的原材、配比的选定，起到了确定性作用。

CRTSIII型板式无砟轨道是当今世界先进的轨道技术，是新型单元板式无砟轨道结构，由我国自主研发，主要由钢轨、扣件、预制轨道板、配筋的自密实混凝土、钢筋混凝土底座板等部分组成。具有平顺性好、稳定性好、使用寿命长、耐久性好等特点，能够满足列车时速350km的运行要求。京雄项目无砟轨道共计25.6公里，其中CRTSIII型板式无砟轨道7.4公里，CRTSⅠ型双块式无砟轨道13.5公里，道岔53组（4.7公里）。

CRTSIII型板式无砟轨道自密实混凝土是本次工艺性试验的重点试验项目，自密实混凝土对地材及外加剂的要求极高，自2019年4月以来，进行19次试验，都以自密实不稳定，达不到要求而失败。针对CRTSIIII型板式无砟轨道自密实混凝土工艺复杂、质量要求高等特点，项目部认真做好自密实混凝实验前期教育培训工作，邀请铁科院无砟轨道专家进行培训指导，跟踪实验过程，组织测量、试验、技术人员学习。

为加快推进无砟轨道自密实混凝土工艺性实验进度，公司副总经理徐世文带领公司物资部、工管部以及京雄项目部，在局指中心实验室配合下，针对实验过程中每次出现问题进行分析，查找原因，经过8次试验，总结了相关试验工艺参数，采取更换减水剂等措施解决了难题，调配出了性能良好的自密实混凝土。并且一次性通过监理、业主验收，为无砟轨道施工奠定了基础。

CRTSIII型板式无砟轨道自密实混凝土，不仅为京雄高铁2020年“联调联试”奠定基础，同时为公司培养了一批具有高铁施工技术经验的人员，积累了无砟轨道自密实混凝土实验经验，也为公司在高铁建设市场发展中添加了一张亮丽的名片。（左宸宇）