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适逢武汉两会召开，1月4日，国家发改委网站公布《关于武汉市城市轨道交通第四期建设规划（2019—2024年）的批复》，未来数年武汉将新增8条地铁线，总长达到606公里。这一大好消息，成为武汉市两会代表、委员关注的热点。

根据这一规划，武汉将拥有第一条两穿长江、一穿汉江的地铁环线，第一次拥有时速达160公里/小时的4条市域快线，而且武汉地铁将第一次跨出武汉，抵达鄂州。

截至目前，我市已建成通车轨道交通达305公里，居全国第五。地铁界人士指出，根据里程数、客流载荷量、线路和站点数等指标估计，到2024年，武汉可望跻身全球十大“地铁城市”之列。市人大代表、市发改委主任许甫林，市人大代表、市规划局局长盛洪涛，4日接受长江日报记者采访，解读规划，他们表示，第四期规划建设，将为武汉建设世界级地铁城市奠定坚实基础，极大方便市民出行。

全市所有区覆盖地铁，最高时速160公里

根据规划，7号线北延线通往黄陂前川，16号线通往汉南，19号线让光谷东片区的高新二路与武汉火车站相连，新港线则是从工业四路通往新洲阳逻，都是最高运行时速达160公里/小时的市域快线，可大大拉近新城区与主城区的时空距离。

1号线和纸坊线开通，让东西湖区和江夏区的核心区域也有了轨道交通。未来伴随蔡甸线和上述几条线路建成，蔡甸、黄陂和汉南等新城区的核心区域都将拥有轨道交通。许甫林说，在第四期建设完成后，“武汉市所有区将实现地铁全覆盖，新城区城关仅剩新洲邾城无地铁”。

他表示，武汉地铁规划、建设、开通、运行同步推进，“规划具有前瞻性，建设执行高标准，每年都有新开通的地铁线，建设一部分开通一部分，分区间开通，为的是最大限度便利居民出行”。

盛洪涛表示，今后规划在充分考虑新城区地铁布局，地铁的建设要与新城区经济发展、区域产业结构相互适应。市内交通畅通了，武汉更能担起天元之城、交通枢纽的地位。

首条地铁环线绕全城一周

12号线是武汉地铁首条环线，从线路图看，12号线两次穿越长江、一次穿越汉江，还要穿越沙湖和墨水湖，十余次下穿已有地铁线路和铁路线，建设难度将创下新的工程纪录。

盛洪涛说，当年在编规划的时候，起初并没有考虑做环线，后来在对巴黎、伦敦、莫斯科等地铁发达城市的规划学习中，发现大型中心城市都规划有环线地铁，再充分考虑武汉社会经济发展情况后，决定增加12号线环线。

12号线到达的位置有不少是近年来武汉新开发建设的区域，比如连接汉阳和武昌地区的越江隧道两端分别是国博中心站和凌吴村站，从国博中心站往汉阳腹地出发，12号线路过四新地区，武昌片区的凌吴村站则位于青菱地区，近年来该处周边相关基础设施建设也大踏步前进。

盛洪涛说，环线能较好地解决客流疏散的难题，12号线将成为“换乘之王”，联通所有线状的地铁线，解决就近换乘的通道问题。今后，地铁换乘将集中在武汉市二环线与三环线之间，一环内换乘拥挤的情况将得到缓解；未来，后湖大道附近地铁站及常青花园附近地铁站将成为密集换乘区域。

“三镇齐动工，但受制于地质结构等问题，12号线汉口古田片区有望最先开通。”盛洪涛说。

地铁首次跨出武汉，抵达鄂州

主城区地铁网线初步形成，市民下了地铁可以选择步行或骑单车，地铁周边配套有自行车停车场；地铁开进新城区，在站点设置有停车场，部分区域学习地铁先进城市的模式，深度开发上盖物业及商业资源，构建地铁小镇，尽可能发挥地铁的优势，便利生活。

盛洪涛说，规划充分考虑了地铁沿线及站点（场）的上盖物业开发，商业、产业的导入等方面，都被纳入到规划中来，如此一来既可以带动商业繁荣，也可以一定程度上弥补地铁运营的不足。比如，后湖大道地铁站在这方面的尝试，就证明了这条路径是对的。

“地铁城市，不是开通了地铁的就叫地铁城市，而是有具体开通运行公里数和网线密度指标的。”盛洪涛说，目前武汉过江方式中70%的人选择轨道交通，到2024年，中心城区70%左右的居民出门500米左右即可有地铁站，生活方式也将随之改变。

此外，此次武汉新线路获批，也让鄂州人民收获了意外喜悦，11号线葛店段3.7公里长，设站1座，车站名为葛店南站。工程通车后，地铁由此跨出武汉进入鄂州，将便利沿线人们跨区出行。

长江日报记者李冀 张晟

首次跨出武汉直通鄂州

11号线三期

武昌段首开段 武昌火车站—白沙洲

新汉阳火车站段 黄金口—新汉阳火车站

葛店段 左岭—葛店南

首条环线将成换乘之王

12号线

武昌火车站—武昌火车站（环线）

市域快线拉近新城区

7号线北延线 马池路—黄陂广场

16号线 国博中心—周家河

19号线 武汉火车站—高新二路

新港线 工业四路—桃桥湖

大学城出行更方便

6号线二期 金银湖—富民南路

8号线三期 野芷湖—黄家湖