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受新冠肺炎疫情冲击，航旅市场一片萧条。多条国内、国际航线停运，航班量、客运量出现明显下滑。首当其冲受影响的就是航旅产业链上的航司、采购商、代理人和服务提供商等参与者，如何在“至暗时刻”中提升业务稳定性，降本增效，维持生存，成为了行业中每个人都要时刻面对的问题。

日前，首信易支付航旅负责人曲洪漪面向航旅从业者举办了线上直播课，就疫情之下的航旅市场发展预期，以及航旅跨境采购业务进行了详尽的讲解。

一季度航旅业务量大幅下滑

中国民航局新闻发言人、航空安全办公室主任熊杰4月15日在新闻发布会上表示，新冠肺炎疫情对中国航空业造成较大冲击，一季度全行业累计亏损398.2亿元，其中航空公司亏损336.2亿元。

数据方面，一季度，民航业共完成运输总周转量165.2亿吨公里，旅客运输量7407.8万人次，同比分别下降46.6%和53.9%;具体到三月份，行业共完成运输总周转量39亿吨公里，同比下降63.4%;完成旅客运输量1513万人次，同比下降71.7%。

国内业务回暖，政策扶持

随着国内疫情防控形势向好，国内航班正在逐步恢复。数据显示，3月日均航班量已经恢复到疫情发生前的42%左右。对此，民航局出台了一揽子优惠政策提振行业。具体措施包括免征航空公司应缴纳的民航发展基金，对执行重大运输飞行任务给予资金支持，降低部分政府管理的机场、空管、航油收费标准等，以增强企业信心。

国际航班五个一，预测持续低位运行

为抑制人员流动性，防止因人员频繁出入境而造成的境外输入病例增长，各国都针对国际航班制定了一定的管制政策，“旅行禁令”层出不穷。

目前国内疫情状况逐渐稳定，海外输入病例成为主要确诊病例增长来源，我国对国际客运航班按照“五个一”的要求进行调整，也就是1家航空公司在1个国家内保留1条航线，1周不超过1班。此举也让国际航班数量大幅缩减，平均每天入境旅客在2、3千人左右。

我国国际航班的管制尚不知何时解除，而疫情状况仍处在水深火热中的其他国家，彻底撤销旅行禁令则更加遥遥无期。再考虑到疫情对人们出行意愿和出行消费能力的巨大打击，可以预见到的是，在相当长的一段时间内，国际航旅业务都将保持低位运行。在此状况下，保障稳定的航旅跨境采购渠道，降低成本，对抗风险，就显得尤为重要。

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