中信网

智能手机普及之初，“售价”是阻碍其普及的主要障碍之一，此时，小米作为价格的搅局者出现，小米手机“价格成本化”让智能手机变得触手可及。如今，电动自行车行业正在锂电化的初级阶段，同样的，价格壁垒成为锂电推广的绊脚石，此时，新日电动车所推动的一场“锂电价格风暴”正在席卷行业。新日电动车似乎正在做与当年的小米类似的事情。

2011年的小米，通过“铁人三项”——硬件、互联网、新零售闯入智能手机行业，用高质低价的产品战略，加速了智能手机普及的风口，同时成就了“小米神话”。巧合的是，今天的新日也正在品质化、智能化、网络化等方面发挥自己的特长，并且正在用一场“锂电价格风暴”加速锂电自行车普及的风口，如果说历史具有相似性，新日极有可能成为电动自行车锂电化的核心推动力量，并在此过程中成就一个更加强大的新日。

新日电动车是否师承小米，笔者不敢妄加评判，两者有相似之处，但更多的是不同。

首先，隔行如隔山。小米是智能手机制造商，而新日是电动自行车生产企业，两个行业的关联度很低，直接的经验借鉴是行不通的。即便新日有心向小米请教，也需要结合企业和行业的实际情况，“小米经验”的电动车化并非一朝一夕就能改造完成。作为一家拥有近20年历史的电动自行车一线品牌，新日的每一步战略势必都要经过深思熟虑，敢于主导“锂电价格风暴”，新日一定做了充足的准备。

抛开行业之间的差异，新日与小米也有本质的差别。小米以创业者的身份闯入智能手机行业，创业初期的小米，受到过品控方面的质疑在所难免，创业，意味着一种前所未有的尝试，是一个“不成功，便成仁”的过程，本就一无所有的小米，不会有太多的顾虑，即便创业失败也只是重新回到一无所有的状态，所以更能放开手脚；新日本就是电动自行车行业巨头，是经历行业变迁洗礼的一线品牌，手握一定的话语权，“锂电价格风暴”这样的商业动作，会引起整个行业的变革，而作为这场变革的发起者，新日有责任引领这场变革向积极方向发展。总结一下，创业者小米只是个“搅局者”，而新日则是“革命家”。

从对社会的贡献来看，小米为智能手机的普及做出了贡献，加速了移动互联网时代的发展；新日，则正在推动和加速电动自行车的锂电化，3亿台的市场保有量，如果锂电化及时，对环境保护的意义是不可估量的，不仅如此，锂电化的电动自行车能够做到轻量化，更能符合新国标，安全性、实用性也随之提高，因此新日所主导的“锂电价格风暴”对社会的贡献是巨大的且无法量化的。

新国标将电动自行车的重量限制在55KG以下，这项规定几乎是在逼迫电动自行车产业向锂电化方向发展。目前，价格因素是锂电推广的最大阻碍，新日电动车主导的“锂电价格风暴”，是大势所趋，于行业有益、于国民有益、于国家有益。