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本站江西萍乡讯：日前，江西省高速公路投资集团有限责任公司萍莲高速项目办在萍乡市组织召开“萍莲A5标莲花隧道不良地质施工处治专家咨询会”，会议邀请中国科学院院士何满潮、长江水利委员会长江科学院工程物探技术学科带头人周黎明等专家，围绕隧道建设难题进行研讨“支招”，助力破解萍莲A5标项目莲花隧道涌水突泥和围岩变形等复杂施工难题。中铁十一局集团有限公司二级咨询张丕界，中铁十一局二公司党委书记万子兵等领导和专家代表共40余人参加了会议。 莲花隧道全长3210米，为萍莲高速全线最长隧道。该隧道左洞最大埋深317米，右洞最大埋深330米，共穿越9条断裂带，隧道岩性等级均为V级。主要地质为中风化砂质板岩、中风化砂岩、粉质泥页岩及钙质泥页岩，隧址区内裂隙密集带内岩体较破碎、易涌水，堪称隧道建设的“地质博物馆”，施工难度极大，安全风险极高。此次莲花隧道突发涌水突泥、塌方、围岩变形等现象，江西省高速公路投资集团有限责任公司、集团公司已经多次组织召开专题会，研讨解决方案。 会前，专家组及相关参建单位负责人对隧道涌水突泥、塌方和围岩变形现场进行了现场踏勘，详细察看了隧道隧道掌子面围岩、隧道内的施工现状和地质情况，详细了解莲花隧道的地质水文情况、设计方案、施工方案，研究了涌水、突泥的残余物，有效获取了现场的具体信息。 会上，在听取了设计、施工等单位的汇报后，与会专家从各自专业角度进行了分析，经过充分讨论后形成了统一意见。他们一致认为，对于隧道进口端富水破碎带及岩溶发育地段，应采用孔探和物探相结合进行超前探测和突水突泥风险预报。对于隧道出口膨胀性软弱围岩地段，应加强支护结构，根据监控量测结果设定预留变形量。另一方面，对于隧道出口因围岩变形导致的仰拱纵向开裂等现象，在施工过程中，应加强超前地质预报，并对围岩、初支和衬砌的变形及应力进行监测，依据变化情况，动态调整设计，确保隧道早日实现贯通。 中国科学院院士何满潮围绕如何有效克服莲花隧道突发涌水突泥以及塌方等难题发表了权威性见解，并从隧道施工组织、开挖支护、风险预警等方面提出了指导意见。 中铁十一局集团有限公司二级咨询张丕界对与会专家提出的意见和建议表示诚挚感谢。他指出，此次会议形成的《意见》具有较强的科学性、针对性、预测性，为莲花隧道后续施工指明了方向、提出了办法。他要求项目部要明确思路，及时调整施工方案，优化施工工艺，制定详细的安全质量保证措施和隧道施工抢险应急预案，保证隧道施工安全、质量和进度。 中铁十一局二公司党委书记万子兵高度赞同与会专家提出的莲花隧道不良地质施工处治处理意见，表示项目部将会认真整理、消化和吸收院士、专家咨询意见，全力以赴地建好莲花隧道工程。 通过咨询会与会院士、专家提出的意见和举措，对莲花隧道涌水突泥、塌方和围岩变形等问题处理起到了助推作用，为工程的顺利推进奠定了基础。 据了解，为响应中铁十一局集团有限公司和业主单位品质工程建设号召，中铁十一局二公司萍莲A5标项目第一时间成立品质工程建设领导小组、攻关小组、实施小组和专家小组。同时以标准化管理为基础规范隧道施工流程，以机械化配套为支撑提升安全质量水平，以信息化管控为抓手提高整体作业效率，以专业化提升为根本创新工艺工法工装，以智能化建造为引领探索品质工程升级，全面提升隧道施工质量安全管控能力，致力于将莲花隧道打造成萍莲高速全线的精品工程、创新工程、绿色工程、民生工程、廉洁工程。 参加会议的还有江西省交通运输厅高速公路管理处、江西省高速公路投资集团有限责任公司、江西省交通设计研究院等单位、相关部门负责人，以及中铁十一局东南区域指挥部副总经理许智能，中铁十一局东南区域指挥部总工程师杨学林，中铁十一局二公司副总经理朱建明，萍莲A5标项目负责人等。（文图/唐业堡）   |
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